Jean-Pierre Beltoise

par **scuderia57** Jeu 9 Oct - 17:13

Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise, né le 26 avril 1937 à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],

est un pilote de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il est le symbole du renouveau du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] français avec 86 Grand Prix F1 courus et deux victoires en F1 : une en championnat du monde au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],

et une victoire hors championnat lors de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], cette même année, également sur BRM.

Jean-Pierre Beltoise Beltoi19

Jean-Pierre Beltoise a débuté en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et a totalisé onze titres de Champion de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Après la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et les courses de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il s'est tourné en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] vers le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et a obtenu deux titres nationaux.
Sa carrière automobile a été initiée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1963-64 (aux côtés de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur DB), et s'est poursuivie dès 1965 (après un bref intermède sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1966) chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en continuité jusqu'en 1972, puis en alternance avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] jusqu'en 1974, rejoignant alors [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (1975), [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (1976-77), puis conduisant fréquemment sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Elle a failli être définitivement compromise en 1971 pendant les 1 000 km de Buenos Aires: alors qu'il poussait sa Matra 660 en panne en traversant la piste pour rejoindre son stand, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] vint la heurter par l'arrière (le pilote tentait de doubler [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]). L'italien trouva la mort dans l'accident; Beltoise fut quelque temps inquiété par la justice argentine pour "homicide par imprudence", et à son retour en France il fut provisoirement suspendu par la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], récupérant sa licence près de trois mois plus tard après une délibération de la commission de discipline du 7 avril 1971.

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], sa carrière s'est étalée sur neuf saisons entre 1966 et 1974: il a obtenu huit podiums (une victoire (Monaco), trois deuxièmes places (Pays-Bas, France, Afrique du Sud), et quatre troisièmes (Espagne, Italie (2), Belgique)) et totalisé 77 points.

Il a disputé à 14 reprises les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] entre 1963 et 1979, pour DB (2), Matra (7), Ligier (2), et Rondeau (3), terminant 4^e en 1969 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (sur MS650).
Il a deux fils pilotes, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] était son beau-frère.
Jean-Pierre Beltoise est Président d'honneur de DCA, l'association de Défense des Citoyens Automobilistes.
En collaboration avec le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il a pensé et souhaité le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] « pour l’éducation de tous à la « bonne conduite citoyenne » et pour « vivre » les loisirs mécaniques avec une approche moderne en phase avec les objectifs du Développement Durable ». Ce circuit est conçu dans un esprit de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et a été inauguré le 15 juin 2009.

Il fait également partie régulièrement du team [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans la série de fiction [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

par **FOURNIER** Ven 10 Oct - 8:59

Personnage complexe et râlleur. Pilote excellent qui parfois faisait jeu égal avec les meilleurs. Ne fut pas servi par une Matra qui ne domina jamais "les cosworth". Puis en 1972 sur BRM qui était sur la fin.
J'étais fan de lui. Il fit de formidables courses.
Je l'avais contacté pour un témoignage lors de l'écriture du livre sur John Woolfe. Il m'a fait répondre "qu'il ne se souvenait plus de 1969".
Plus tard il m'a demandé le livre par l'intermédiaire d'un ami. Je lui ai envoyé...jamais de réponse !
J'ai eu plus de chance avec Henri Pesca qui a témoigné tout de suite.

par bobossfr Dim 25 Jan - 17:25

Lorsque j’avise un groupe de bons amis, ou bien une équipe de télé que je connais bien, ou bien encore des copains journalistes, il m’arrive souvent de faire semblant de les écarter d’un geste furieux en criant à leur intention : « Poussez-vous, bande de cons »! Et si par hasard quelqu’un s’en offusque un peu, je lui précise très poliment qu’il s’agit d’une citation historique. En effet, je cite dans le texte Jean-Pierre Beltoise que nous avons accompagné à sa dernière demeure lundi 12 janvier.
En réalité, je cite surtout mon grand ami Johnny Rives, témoin de cette scène où Jean-Pierre prononça cette phrase historique. Johnny me l’a racontée bien souvent.
L’action se situe sur le Tour de France 1970 où courent les deux Matra. Il faut que vous imaginiez ce que représentaient ces deux Matra 650 : deux sport-protos, ouverts en vraies barquettes, immatriculés, et préparés pour rouler sur la route. Ce fut un inoubliable moment de sport automobile, notamment lorsque leur V12 sonnaient à haut régime de ce cri aigu si célèbre. Dans l’une des deux 650, Jean-Pierre Beltoise navigué par Jean Todt qui n’était pas encore président de la FIA, dans l’autre Henri Pescarolo, navigué par Johnny Rives. Pour mémoire je rappellerai que Patrick Depailler vint faire au début de ce Tour de France une petite pige de trois jours dans la 650 de « Bébél », et Jean-Pierre Jabouille, dans celle de Pesca, car les deux grands étaient retenus au Grand Prix du Canada.
Johnny Rives m’a raconté que « Bébel », au-delà de son légendaire esprit de compétition, voulait absolument gagner ce Tour car il estimait ce succès indispensable pour sa carrière. Et il est vrai que le Tour 1970 fut un succès populaire sans précédent. Voilà donc l’équipage Beltoise-Todt en tête du Tour lorsque, à Rouen, à la mi-parcours du rallye grosso modo, le beau 12 cylindres de Beltoise en perd un. La Matra 650 ne disposait plus que de onze cylindres, ce qui eut pour effet de plonger Jean-Pierre dans un état de rage contenue qui ne fit rien pour améliorer son comportement naturel plutôt abrupt dès qu’il s’agissait de compétition automobile. Et voilà qu’un beau matin, raconte Johnny Rives, témoin de la scène, le « 11 cylindres » refuse de démarrer. Le chef-mécanicien de « Bébel » épuise une batterie. Puis une autre. Les responsables de l’équipe Matra sur le terrain, -Gérard Ducarouge et Maurice Foulgoc, -en épuisent une autre, et encore une autre pendant que « Bébél », prêt, en combinaison, pâlit d’une rage contenue.
Enfin, contenue jusqu’à un certain point. Car, n’y tenant plus, il fonce vers son cockpit et écarte tout le monde avec une voix métallique : « Poussez-vous, bande de cons »!
D’après Johnny, que l’on peut croire en toute certitude, ceux qui se tenaient autour de la Matra s’écartèrent promptement. Jean-Pierre qui estimait que la concentration était l’un des facteurs essentiels du pilotage d’une voiture de course… se concentra. Pendant plusieurs longues secondes, il resta assis dans son cockpit, courbé, le front appuyé sur la jante de son volant. Pendant qu’on branchait une Nième batterie neuve. Puis il releva la tête, et appuya sur le bouton du démarreur. Et, dans le bruit du démarreur enroué, crachotant, grinçant mais insistant, un cylindre s’alluma. Encore des bégaiements grimaçants, plusieurs secondes, et un deuxième cylindre se met à parler. Puis un troisième. Puis un quatrième. Et les onze se mirent enfin du concert, dans leur totalité. Le maître connaissait son moteur et l’avait démarré. La Matra 650 reprenait sa route vers Nice, et l’arrivée du Tour, quatre jours plus tard. Un arrivée victorieuse.

par **scuderia57** Dim 25 Jan - 17:32

Parlons de course automobile et d’une polémique qui, j’en étais sûr, allait se faire jour : l’accident Jean-Pierre Beltoise-Ignazio Giunti aux 1000 kilomètres de Buenos Aires. A Buenos Aires, Beltoise a poussé sa Matra, en panne d’essence, vers l’entrée des stands pour essayer de faire remettre dans le réservoir quelques kilos de carburant. Il n’a pas atteint l’entrée des stands. Surgissant à pleine vitesse, Parkes -si mes souvenirs ne me trahissent pas- déboîte pour l’éviter, mais Giunti, à l’aspiration derrière Parkes, ne peut donner le coup de volant ultime qui le sauvera, car il ne peut pas voir la Matra. Il tape, la Ferrari prend feu, et c’est la fin. Trouver des prétextes, des causes, des responsabilités, c’est juste ignorer le facteur majeur du sport automobile, celui qui en fait quasiment toute la saveur : la mentalité du pilote de course. Beltoise voulait à tout prix ramener sa voiture pour reprendre l’épreuve, Giunti attaquait au maximum pour faire un résultat. Deux pilotes de course… Donc deux hommes, deux conquérants, deux combattants. Et rien d’autre.

par bobossfr Dim 25 Jan - 17:57

Jean-Pierre Beltoise fut quelque temps inquiété par la justice argentine pour homicide par imprudence, et à son retour en France fut provisoirement suspendu par la FFSA. (Il récupéra sa licence près de trois mois plus tard, après délibération de la commission de discipline du 7 avril 1971).

Jean-Pierre Beltoise 1971juin12parismatch

Depuis des années, Beltoise parle de sécurité routière...

Sans commentaire

par bobossfr Dim 25 Jan - 18:00

10 janvier 1971, 1 000 km de Buenos Aires, championnat du monde des Marques.
Jean Pierre Beltoise tombe en panne de carburant avec sa Matra dans le dernier virage qui précède la ligne droite principale du circuit.
Il prend alors l'initiative inconsciente et sans en être dissuadé par les commissaires de piste, de pousser sa Matra pour atteindre son stand et pouvoir repartir après avoir mis du carburant. Les autres concurrents passent à côté de lui à pleine vitesse.
C'est alors qu'il décide de traverser la piste et couper ainsi la trajectoire...
Largement en tête de la course, Ignazio Giunti au volant de la Ferrari 312 PB est dans les roues de la Ferrari 512 de Mike Parkes et va lui prendre un tour. Les deux Ferrari se trouvent dans la trajectoire de la Matra. Alors que Parkes voit au dernier moment la Matra, Ignazio, masqué par la 512 qui le précède n'a pas le temps de faire la moindre tentative pour éviter l'accident qui va lui être fatal.

Jean-Pierre Beltoise Nanni-Galli-ed-Ignazio-Giun

Nanni Galli et Ignazio Giunti

par **scuderia57** Dim 25 Jan - 18:10

Tout simplement deux pilotes a qui le destin a fait se croiser leur trajectoires, rien de plus...

Si le sport auto n'avait pas sa part d'adrénaline, on ne l'aimerait pas.

Reposez en paix mes amis.

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