Cela s'est passé un...

27 novembre 1977
Ken Tyrrell annonce que le rookie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Didier Pironi sera le n°2 de l'équipe derrière Patrick Depailler. Même lorsque Jackie Stewart était champion du monde, il n'était pas considéré comme n°1.

28 novembre 2006
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Lewis Hamilton débute sa carrière en F1 lors d'une séance d'essais à Barcelone, mais sa McLaren tombe en panne au bout de deux tours. David Coulthard est d'avis que la recrue Hamilton aurait besoin d'une saison d'essais avant de se lancer dans l'arène. "Je respecte son opinion", répond le principal intéressé. "Il pourrait avoir raison, mais j'ai fait tout ce qu'il faut pour être en F1." La saison 2007 lui donnera raison : à sa première tentative, Hamilton perd le titre par un point.

Quel pilote ce Jim Clark, c'est mon préféré à cet époque

Newey croit toujours à la crevaison



 

Adrian Newey, qui était le chef designer de Williams le 1er mai 1994, jour de la mort accidentelle d'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Ayrton Senna, le Brésilien a quitté la piste à Tamburello en raison d'une crevaison.


Il y a plusieurs théories pour expliquer l'accident qui a changé la face de la F1, à l'occasion de ce triste Grand Prix de Saint-Marin, à Imola. Les deux plus admises font état d'une part de la rupture de la colonne de direction qui avait été rallongée juste avant la course à la demande du pilote et d'autre part de pneus froids après une longue période derrière la Voiture de Sécurité.

"Pourquoi l'arrière est-il parti ?"

Mais dans une récente interview au journal The Guardian, Newey évoque une autre possibilité. "La vérité c'est que personne ne saura jamais vraiment ce qu'il s'est passé", a déclaré le Britannique. "Il ne fait aucun doute qu'il y a eu un problème avec la colonne de direction. La question est de savoir si c'est une cause ou une conséquence de l'accident."


"Si vous regardez les images, surtout celles prises par la caméra qui était placée sur la voiture de Michael Schumacher, qui suivait, il n'y a pas eu de sous-virage mais un survirage, ce qui ne corrobore pas un bris de colonne de direction. L'arrière de la voiture est parti. Ayrton a fermé l'accélérateur à 50%, ce qui suggère qu'il a voulu rattraper l'arrière. Puis, une demi-seconde plus tard, il a fortement freiné." "La question est donc pourquoi l'arrière est-il parti ? La voiture a talonné beaucoup plus qu'à l'habitude durant ce deuxième tour, ce qui est inhabituel car la pression des pneus aurait dû être remontée. Cela laisse penser que le pneu arrière droit a peut-être eu une crevaison en passant sur des débris. Si je devais donner une cause ce serait celle-là." Newey, qui connaît aujourd'hui le succès avec Red Bull, a déclaré qu'il a failli arrêter le sport automobile au lendemain de l'accident. "Le peu de cheveux qu'il me restait est tombé. Cela m'a transformé jusque dans mon physique. Patrick Head (co-fondateur de Williams) et moi-même nous sommes demandés si on devait continuer. Devait-on continuer dans un sport ou des personnes meurent dans les voitures que nous créons ?"

Tu sais que la rupture de la colonne de direction est la version officielle du procès. Moi j'étais resté là dessus. J'avais bien étudié les attendus de ce procès et après tant de témoignages, de débats et de visonnages des images il me paraissait que la colonne avait brutalement cassée.
Le magnifique témoignage de Mauro Forghieri m'avait entièrement convaicu.
Et bien maintenant je doute !!!

12 décembre 1959
La dernière manche du championnat cette année-là a lieu à Sebring. Leader durant la majorité de la course, Jack Brabham tombe en panne d'essence en vue de l'arrivée. Il avait auparavant refusé, sous les injonctions de son team manager, de s'arrêter pour ravitailler. Cette panne pourrait mettre en péril le titre qui lui tend les bras. Déterminé à terminer, Brabham pousse sa Cooper Climax sur près de 400 mètres pour passer sous le drapeau à damiers en quatrième position. Grâce à cela, il remporte et offre également à Cooper un premier titre de champion du monde. Sur ce même Grand Prix, Maurice Trintignant marque un point pour avoir signé le tour le plus rapide - il sera le dernier à bénéficier de ce ''bonus'', la réglementation changera l'année suivante. Bruce McLaren signe sa première victoire et devient le plus jeune pilote vainqueur d'une course à 22 ans et 104 jours. Il faudra attendre 2003 pour que ce record soit battu par Fernando Alonso, lorsque l'Espagnol a remporté le Grand Prix de Hongrie. En récompense pour cette victoire, Bruce McLaren a reçu une somme d'argent mais également plusieurs hectares de terrain attenant au lac de Sebring.

1975 GP USA. "Regga" mène devant Emerson.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'amais bien ce pilote et il fit une grande carrière.