André Simon
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André Simon
par scuderia57 Ven 23 Jan - 11:53
André Simon (né le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mort le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) est un pilote de voiture de course français. Il a participé à de multiples épreuves dans plusieurs catégories. Il a couru en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (de 1951 à 1957), en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en Grand Tourisme ainsi qu’en Rallye. Il a notamment remporté le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 1962, sur Ferrari.
André Simon débute en course automobile à Montlhéry en avril 1948. Bien qu'âgé de 28 ans et s'estimant trop vieux, l'opportunité de briller devant le gratin des pilotes français sur l'anneau était trop forte. Pour sa première course, il pilote une Talbot « Pagnibon » prêtée par Pierre Boncompagni, contre un chèque de caution et l'interdiction de casser la voiture. Signant la pole position, le temps Simon est contesté par les autres participants à la course mais les officiels valident le temps. Le lendemain, il décroche la victoire.
Peu de temps après, au Grand Prix de Comminges, André Simon pilote une Delahaye 155 V12 4.5L F1 prêtée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. La voiture est en kit et Simon doit la monter pour participer à la course. Il termine septième malgré un problème de bougies.
Après ses débuts convaincants, Andrée Simon est sollicité par Amédée Gordini pour composer l'équipe des « Mousquetaires » avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Au volant dune Gordini–Simca 1500, il termine second du Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring, après un duel avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au volant d'une puissante Ferrari V12. Simon, à cause du manque de puissance de sa voiture, n'a jamais été en mesure de dépasser Ascari. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] remarque alors le talent du français et l'inscrit dans son carnet pour l'avenir.
Le manque de puissance et de fiabilité des Gordini n'ont jamais permis à André Simon de briller en piste. Fin 1951, le pilote parisien quitte la formation tricolore pour Ferrari.
Avec l'apparition des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à moteur 2 litres, André Simon signe un contrat avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour devenir quatrième pilote de la Scuderia, aux côtés de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Le pilote doit par contrat céder sa voiture à ses leaders italiens en cas de problèmes sur leurs machines. En partageant sa voiture, Simon gagne deux Grands Prix avec Ascari (GP de Comminges) et avec Farina (GP de Paris). L'année 1953 est plus sombre pour Simon qui, blessé, ne revient que l'année suivante avec Gordini.
La Formule 1 passe à une motorisation 2,5 litres et Gordini présente une monoplace performante et compétitive. Le manque de fiabilité reste un problème et Simon, résigné et malgré l'amitié que lui porte Amédée Gordini depuis ses débuts, quitte l'équipe française pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Au volant de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Simon termine sixième du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], gagne à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et abandonne à Bordeaux. Lors du Grand Prix de Monaco, André Simon est engagé par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et Alfred Neubauer, pour être l'équipier de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en remplacement de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], blessé lors des essais. Le pilote français est aussi présent lors du terrible épisode des 24 heures du Mans avec Mercedes la même année.
André Simon réalise beaucoup de tests pour le compte de la marque allemande, aux côtés de Stirling Moss et les deux hommes nouent une amitié profonde.
De retour chez Maserati après le retrait de Mercedes-Benz à la fin de l'année 1955, André Simon retrouve la 250F. Un projet de création d'une équipe de Formule 1 française avec ses Maserati est envisagé avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], sans succès. Les courses d'endurance deviendront sa nouvelle carrière.
Pour le compte de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Simon est le premier avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à dépasser les 300 km/h sur la ligne droite des Hunaudières avec la Tipo 151, lors des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il pilote aussi sur Ferrari, pour des équipes privées. Sa dernière course est les 1000 km du Nürburgring 1965 au volant d’une Ford Cobra Daytona, partagée avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
À 45 ans, Simon est déçu de cette course et de cette voiture et termine sa carrière après un résultat anonyme. Il devait participer aux 24 heures du Mans sur une Ford GT40 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la même année mais ne revient pas sur sa décision d'arrêter sa carrière.
Il a participé à quatre-vingts épreuves sur circuit. À vingt-deux occasions, il termine sur le podium.
Voici la liste des courses qu'il termina à la cinquième place ou mieux.
André Simon débute en course automobile à Montlhéry en avril 1948. Bien qu'âgé de 28 ans et s'estimant trop vieux, l'opportunité de briller devant le gratin des pilotes français sur l'anneau était trop forte. Pour sa première course, il pilote une Talbot « Pagnibon » prêtée par Pierre Boncompagni, contre un chèque de caution et l'interdiction de casser la voiture. Signant la pole position, le temps Simon est contesté par les autres participants à la course mais les officiels valident le temps. Le lendemain, il décroche la victoire.
Peu de temps après, au Grand Prix de Comminges, André Simon pilote une Delahaye 155 V12 4.5L F1 prêtée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. La voiture est en kit et Simon doit la monter pour participer à la course. Il termine septième malgré un problème de bougies.
Après ses débuts convaincants, Andrée Simon est sollicité par Amédée Gordini pour composer l'équipe des « Mousquetaires » avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Au volant dune Gordini–Simca 1500, il termine second du Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring, après un duel avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au volant d'une puissante Ferrari V12. Simon, à cause du manque de puissance de sa voiture, n'a jamais été en mesure de dépasser Ascari. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] remarque alors le talent du français et l'inscrit dans son carnet pour l'avenir.
Le manque de puissance et de fiabilité des Gordini n'ont jamais permis à André Simon de briller en piste. Fin 1951, le pilote parisien quitte la formation tricolore pour Ferrari.
Avec l'apparition des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à moteur 2 litres, André Simon signe un contrat avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour devenir quatrième pilote de la Scuderia, aux côtés de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Le pilote doit par contrat céder sa voiture à ses leaders italiens en cas de problèmes sur leurs machines. En partageant sa voiture, Simon gagne deux Grands Prix avec Ascari (GP de Comminges) et avec Farina (GP de Paris). L'année 1953 est plus sombre pour Simon qui, blessé, ne revient que l'année suivante avec Gordini.
La Formule 1 passe à une motorisation 2,5 litres et Gordini présente une monoplace performante et compétitive. Le manque de fiabilité reste un problème et Simon, résigné et malgré l'amitié que lui porte Amédée Gordini depuis ses débuts, quitte l'équipe française pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Au volant de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Simon termine sixième du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], gagne à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et abandonne à Bordeaux. Lors du Grand Prix de Monaco, André Simon est engagé par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et Alfred Neubauer, pour être l'équipier de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en remplacement de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], blessé lors des essais. Le pilote français est aussi présent lors du terrible épisode des 24 heures du Mans avec Mercedes la même année.
André Simon réalise beaucoup de tests pour le compte de la marque allemande, aux côtés de Stirling Moss et les deux hommes nouent une amitié profonde.
De retour chez Maserati après le retrait de Mercedes-Benz à la fin de l'année 1955, André Simon retrouve la 250F. Un projet de création d'une équipe de Formule 1 française avec ses Maserati est envisagé avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], sans succès. Les courses d'endurance deviendront sa nouvelle carrière.
Pour le compte de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Simon est le premier avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à dépasser les 300 km/h sur la ligne droite des Hunaudières avec la Tipo 151, lors des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il pilote aussi sur Ferrari, pour des équipes privées. Sa dernière course est les 1000 km du Nürburgring 1965 au volant d’une Ford Cobra Daytona, partagée avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
À 45 ans, Simon est déçu de cette course et de cette voiture et termine sa carrière après un résultat anonyme. Il devait participer aux 24 heures du Mans sur une Ford GT40 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la même année mais ne revient pas sur sa décision d'arrêter sa carrière.
Il a participé à quatre-vingts épreuves sur circuit. À vingt-deux occasions, il termine sur le podium.
Voici la liste des courses qu'il termina à la cinquième place ou mieux.
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