CG Chappe & Gessalin

CG Chappe & Gessalin : Histoire de la marque
Voici 3 CG actuelles:
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Trois Simca CG de 1970, entièrement restaurées et avec lesquels GM roule régulièrement. Le cabriolet pour les balades, ensuite le coupé 548 compresseur (548 étant le poids) construit à 19 exemplaires et ayant terminé cinquième du tour auto 1971. Son moteur est un 1400 compressé (bloc 1294 réalésé). Le troisième, le plus rare est le spider, construit à 5 ex. (il n'en reste que 3 )
Ce CG spider était celui du préparateur bien connu des "simcaistes" Daniel RUGGERI .
Son moteur dont je joins une photo est un 1730cm3, en fait le 1592cm3 de la Murena réalésé, qui développe environ 160 ch pour un poids de 530 kg. La boite est une taille droite d'époque ( BOUHIER ) avec auto-bloquant. Une auto extraordinaire avec laquelle GM court en courses de côtes historiques.

Puisque nous sommes dans les devinettes, qu'elle est l'histoire du CG ci-dessous. Il a eu un propriétaire qui s'est illustré ensuite dans une autre aventure.
La photo de 1973 est l'œuvre de Jean-Noël Bergeron qui bien sûr est hors concours !



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La CG MC MS18 qui m'a été confiée pour les 100 tours du Castellet. Elle porte une plaque de châssis #001...

C'est bien une des trois véritables CG MC construites




CG 1300 C de 1974 un des derniers fabriqué.
Acheté en 2001 en 3ème main avec 93000 Kms au compteur...





Nous n'avons rien fait dessus jusqu'à l'année 2011, où nous avons décidé de restaurer sa carrosserie et du coup le rendre plus pêchu en utilisant des accessoires d'époque.

Voici comme il se présente aujourd'hui :






 photo d'une CG en parfait état d'origine. Une MC, c'est incontestable puisque c'est marqué dessus.

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J'ai juste ??

P.S. : si le propriétaire passe par là, je vais encore me faire allumer !