Phil Hill
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Phil Hill
par scuderia57 Mar 22 Juil - 17:38
Philip Toll Hill Jr, dit Phil Hill, né le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mort le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], est un pilote [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] américain. En 1961, il est devenu le premier pilote américain sacré champion du monde de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il a également remporté à trois reprises les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]).
Né en Floride, Phil Hill déménage très tôt avec sa famille à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], où son père occupe les fonctions de maître des postes. Passionné de sport automobile, il abandonne ses études pour devenir mécanicien et dispute également ses premières courses au volant de sa propre MG à partir de 1948. En 1949, son employeur l'envoie au Royaume-Uni pour qu'il se spécialise dans les carburateurs SU et suive des stages de perfectionnement chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Hill revient aux États-Unis avec une Jaguar XK120 au volant de laquelle il remporte sa première course, à Pebble Beach. Troquant ses compétences de mécanicien pour un volant de course, il participe aux redoutables Carrera Panamericana, aux 1 000 km de Buenos Aires et aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], où il termine deuxième en 1955 au volant d'une Ferrari 750 Monza, copilotée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de cette année-là, il assiste au volant de sa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au terrible accident de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Il envisage de renoncer au sport automobile mais Chinetti le pousse à continuer et conseille même à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de l'intégrer à l'écurie officielle d'endurance à compter de la saison 1956. En équipage avec le Belge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il se classe deuxième des 1 000 km de Buenos-Aires en janvier, ce qui achève de convaincre le Commendatore de l'intégrer à la Scuderia. Après quelques succès mineurs en 1956 et 1957, la carrière de Phil Hill au sein de la Scuderia décolle vétitablement en 1958, saison au cours de laquelle il remporte les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puis les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au volant de la 250 Testa Rossa qu'il partage avec Gendebien. Fort de ses succès en endurance, il demande sans succès à Enzo Ferrari de lui donner sa chance en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Par dépit ou par provocation, il s'engage au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au volant d'une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] privée du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Racing Team et se classe à une honorable septième place. Enzo Ferrari aurait pu prendre ombrage d'un tel comportement, mais le décès de son pilote [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] durant la course l'amène à donner sa chance à Hill pour le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], qu'il termine en neuvième position au volant de la Dino 156 de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Cette course est le théâtre d'un nouveau drame pour Ferrari, qui perd un autre de ses pilotes, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], dans un accident. La situation est d'autant plus épineuse pour la Scuderia que cela laisse isolé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], qui joue le titre mondial face à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Hill est donc rappelé pour les deux dernières manches de la saison en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur la Dino 246. A Monza, il se classe troisième, une performance qu'il réédite à Casablanca, non sans avoir cédé sa deuxième place en vue de l'arrivée à Mike Hawthorn, un geste qui assure le gain du titre mondial à son coéquipier.
Au soir de son titre mondial, Mike Hawthorn, très éprouvé par les morts de Musso et Collins annonce son départ à la retraite. En l'espace de quelques mois, Hill, qui n'avait pas la confiance d'Enzo Ferrari, devient donc le premier pilote de la Scuderia Ferrari dans le championnat du monde de Formule 1. Sur une voiture dépassée par les agiles Cooper à moteur arrière, Hill connait une saison 1959 en demi-teinte et se met moins en évidence que son coéquipier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], lequel remporte deux victoires. La situation de la Scuderia empire en 1960 et Hill est impuissant face aux écuries britanniques. Il remporte son premier succès en Formule 1 à l'occasion du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais cette victoire est à relativiser : pour tenter de favoriser Ferrari, les organisateurs avaient décidé de faire disputer la course sur la version "longue" du circuit, celle empruntant l'anneau de vitesse, ce qui amena les principales écuries britanniques à boycotter l'épreuve. C'est donc face à une opposition très faible que Hill s'imposa.
Dépassée depuis deux saisons, la Scuderia Ferrari met à profit le changement de règlementation et le passage à la F1 "1,5 litre" pour retrouver sa superbe en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Face à une opposition mal préparée à ce changement, Ferrari écrase le championnat, qui se résume rapidement à un duel entre Phil Hill (victorieux en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) et son coéquipier allemand [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Progressivement, Von Trips prend l'ascendant sur Hill, qui semble au plus bas moralement au départ du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], avant-dernière manche de la saison. Distancé par Von Trips au championnat et sur la grille de départ, il a également subi en qualifications la loi de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], un jeune Mexicain de 19 ans qui participe sur la troisième Ferrari à son tout premier Grand Prix. Enzo Ferrari en personne ne se prive d'ailleurs pas de stigmatiser publiquement la contre-performance de l'Américain. Mais dès l'issue du deuxième tour, le championnat bascule suite à l'accrochage entre la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la Ferrari de Wolfgang von Trips dans lequel le pilote allemand ainsi que 14 spectateurs sont tués. Passé au travers du carnage, Hill remporte la course et décroche par la même occasion le titre mondial.
La Scuderia se charge rapidement de dilapider durant l'hiver 1961-1962 l'avance prise sur la concurrence. Mécontents de l'ingérance de l'épouse d'Enzo Ferrari dans les affaires internes de l'équipe, le directeur sportif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et le directeur technique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] partent fonder leur propre équipe, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Au sein d'une Scuderia totalement désorganisée, Hill fait illusion en début de saison avant de sombrer. Il se console en remportant pour la troisième fois les 24 heures du Mans, mais la dégradation de ses rapports avec son employeur débouche sur une rupture en fin de saison.
Avec son coéquipier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il rejoint les dissidents d'ATS à compter de la saison 1963. Mais l'aventure ATS tourne rapidement au fiasco, et Hill n'inscrit pas le moindre point de la saison. Il passe en 1964 chez Cooper, mais le pilote américain, en perte de vitesse, réalise une saison assez terne.
Sans volant en F1 (il refera une apparition sur l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-Climax au Grand Prix d'Italie 1966, sans parvenir à se qualifier), Hill fait son retour dans les épreuves d'endurance avant de prendre sa retraite. Au volant de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2D de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il remporte notamment les 1 000 kilomètres du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1966 puis, sur la Chaparral 2F, le BOAC 500 de Brands Hatch le 30 juillet 1967, qui s'avérera être la toute dernière course de sa carrière.
À l'issue de sa carrière sportive, Phil Hill retourne à Santa Monica, où il fonde Hill & Vaughn, une entreprise de restauration de voitures anciennes. Il entame également une longue collaboration de journaliste avec le magazine Road & Track.
Son fils Derek Hill a tenté de faire carrière dans le sport automobile. Il a notamment participé au championnat international de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 2003 au sein de l'écurie française [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais sans grande réussite.
Atteint de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il meurt des suites de complications liées à cette maladie le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à l'âge de 81 ans.
Principales victoires
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Né en Floride, Phil Hill déménage très tôt avec sa famille à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], où son père occupe les fonctions de maître des postes. Passionné de sport automobile, il abandonne ses études pour devenir mécanicien et dispute également ses premières courses au volant de sa propre MG à partir de 1948. En 1949, son employeur l'envoie au Royaume-Uni pour qu'il se spécialise dans les carburateurs SU et suive des stages de perfectionnement chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Hill revient aux États-Unis avec une Jaguar XK120 au volant de laquelle il remporte sa première course, à Pebble Beach. Troquant ses compétences de mécanicien pour un volant de course, il participe aux redoutables Carrera Panamericana, aux 1 000 km de Buenos Aires et aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], où il termine deuxième en 1955 au volant d'une Ferrari 750 Monza, copilotée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de cette année-là, il assiste au volant de sa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au terrible accident de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Il envisage de renoncer au sport automobile mais Chinetti le pousse à continuer et conseille même à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de l'intégrer à l'écurie officielle d'endurance à compter de la saison 1956. En équipage avec le Belge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il se classe deuxième des 1 000 km de Buenos-Aires en janvier, ce qui achève de convaincre le Commendatore de l'intégrer à la Scuderia. Après quelques succès mineurs en 1956 et 1957, la carrière de Phil Hill au sein de la Scuderia décolle vétitablement en 1958, saison au cours de laquelle il remporte les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puis les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au volant de la 250 Testa Rossa qu'il partage avec Gendebien. Fort de ses succès en endurance, il demande sans succès à Enzo Ferrari de lui donner sa chance en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Par dépit ou par provocation, il s'engage au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au volant d'une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] privée du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Racing Team et se classe à une honorable septième place. Enzo Ferrari aurait pu prendre ombrage d'un tel comportement, mais le décès de son pilote [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] durant la course l'amène à donner sa chance à Hill pour le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], qu'il termine en neuvième position au volant de la Dino 156 de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Cette course est le théâtre d'un nouveau drame pour Ferrari, qui perd un autre de ses pilotes, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], dans un accident. La situation est d'autant plus épineuse pour la Scuderia que cela laisse isolé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], qui joue le titre mondial face à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Hill est donc rappelé pour les deux dernières manches de la saison en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur la Dino 246. A Monza, il se classe troisième, une performance qu'il réédite à Casablanca, non sans avoir cédé sa deuxième place en vue de l'arrivée à Mike Hawthorn, un geste qui assure le gain du titre mondial à son coéquipier.
Au soir de son titre mondial, Mike Hawthorn, très éprouvé par les morts de Musso et Collins annonce son départ à la retraite. En l'espace de quelques mois, Hill, qui n'avait pas la confiance d'Enzo Ferrari, devient donc le premier pilote de la Scuderia Ferrari dans le championnat du monde de Formule 1. Sur une voiture dépassée par les agiles Cooper à moteur arrière, Hill connait une saison 1959 en demi-teinte et se met moins en évidence que son coéquipier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], lequel remporte deux victoires. La situation de la Scuderia empire en 1960 et Hill est impuissant face aux écuries britanniques. Il remporte son premier succès en Formule 1 à l'occasion du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais cette victoire est à relativiser : pour tenter de favoriser Ferrari, les organisateurs avaient décidé de faire disputer la course sur la version "longue" du circuit, celle empruntant l'anneau de vitesse, ce qui amena les principales écuries britanniques à boycotter l'épreuve. C'est donc face à une opposition très faible que Hill s'imposa.
Dépassée depuis deux saisons, la Scuderia Ferrari met à profit le changement de règlementation et le passage à la F1 "1,5 litre" pour retrouver sa superbe en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Face à une opposition mal préparée à ce changement, Ferrari écrase le championnat, qui se résume rapidement à un duel entre Phil Hill (victorieux en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) et son coéquipier allemand [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Progressivement, Von Trips prend l'ascendant sur Hill, qui semble au plus bas moralement au départ du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], avant-dernière manche de la saison. Distancé par Von Trips au championnat et sur la grille de départ, il a également subi en qualifications la loi de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], un jeune Mexicain de 19 ans qui participe sur la troisième Ferrari à son tout premier Grand Prix. Enzo Ferrari en personne ne se prive d'ailleurs pas de stigmatiser publiquement la contre-performance de l'Américain. Mais dès l'issue du deuxième tour, le championnat bascule suite à l'accrochage entre la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la Ferrari de Wolfgang von Trips dans lequel le pilote allemand ainsi que 14 spectateurs sont tués. Passé au travers du carnage, Hill remporte la course et décroche par la même occasion le titre mondial.
La Scuderia se charge rapidement de dilapider durant l'hiver 1961-1962 l'avance prise sur la concurrence. Mécontents de l'ingérance de l'épouse d'Enzo Ferrari dans les affaires internes de l'équipe, le directeur sportif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et le directeur technique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] partent fonder leur propre équipe, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Au sein d'une Scuderia totalement désorganisée, Hill fait illusion en début de saison avant de sombrer. Il se console en remportant pour la troisième fois les 24 heures du Mans, mais la dégradation de ses rapports avec son employeur débouche sur une rupture en fin de saison.
Avec son coéquipier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il rejoint les dissidents d'ATS à compter de la saison 1963. Mais l'aventure ATS tourne rapidement au fiasco, et Hill n'inscrit pas le moindre point de la saison. Il passe en 1964 chez Cooper, mais le pilote américain, en perte de vitesse, réalise une saison assez terne.
Sans volant en F1 (il refera une apparition sur l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-Climax au Grand Prix d'Italie 1966, sans parvenir à se qualifier), Hill fait son retour dans les épreuves d'endurance avant de prendre sa retraite. Au volant de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 2D de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il remporte notamment les 1 000 kilomètres du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1966 puis, sur la Chaparral 2F, le BOAC 500 de Brands Hatch le 30 juillet 1967, qui s'avérera être la toute dernière course de sa carrière.
À l'issue de sa carrière sportive, Phil Hill retourne à Santa Monica, où il fonde Hill & Vaughn, une entreprise de restauration de voitures anciennes. Il entame également une longue collaboration de journaliste avec le magazine Road & Track.
Son fils Derek Hill a tenté de faire carrière dans le sport automobile. Il a notamment participé au championnat international de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 2003 au sein de l'écurie française [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais sans grande réussite.
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Re: Phil Hill
par scuderia57 Lun 15 Déc - 18:49
Phil Hill au paddock - Grand Prix d'Angleterre Juillet 1961
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