Re: Les news sur la F1

par **FOURNIER** Ven 14 Nov - 19:32

Oui tu as sûrement raison ; le décès de Bottin est un élément qui a modifié la situation d'Alonso qui demeure pour moi le meilleur pilote depuis 2005.

par Fada33 Lun 17 Nov - 17:05

Pour moi aussi, c'est le plus complet des pilotes actuels! c'est qui Bottin? Embarassed

par **FOURNIER** Mer 19 Nov - 16:00

Alors que son contrat arrivait à terme, Romain Grosjean a décidé de continuer l'aventure une saison supplémentaire chez Lotus, où il fera à nouveau équipe avec Pastor Maldonado. Mais, cette fois-ci, Mercedes sera le partenaire moteur

par **FOURNIER** Mer 19 Nov - 20:00

20 h Jules Bianchi est sorti du coma. Il sera transféré à Nice !

par **scuderia57** Mer 19 Nov - 20:09

Souhaitons lui tout de bon!

par BM63 Mar 25 Nov - 18:46

Essais privés : Qui roule cette semaine à Abu Dhabi ?

Les news sur la F1 - Page 4 Arton37547

Depuis très tôt ce matin, les équipes sont de nouveau au travail sur le circuit d’Abu Dhabi. Ce mardi et ce mercredi se déroulent deux journées d’essais privés pour conclure l’année 2014, qui a vu Lewis Hamilton être sacré dimanche dernier sur le circuit de Yas Marina.
Pour les dix équipes en piste, les objectifs sont variés : tests pour jeunes pilotes, apprentissage des futurs gommes Pirelli 2015, ou encore début d’un nouveau partenariat moteur dans le cas de McLaren avec Honda.

Voici les pilotes en piste pour ces deux journées.

Formule 1 - Essais Privés 2014 - Abu Dhabi[th] Ecurie[/th][th]Mardi[/th][th]Mercredi[/th]

Red Bull	Carlos Sainz Jr	Daniel Ricciardo
Mercedes	Nico Rosberg	Pascal Wehrlein
Ferrari	Kimi Räikkönen	Raffaele Marciello
Lotus	Charles Pic	Esteban Ocon / Alex Lynn
McLaren	Stoffel Vandoorne	Stoffel Vandoorne
Force India	Jolyon Palmer	Spike Goddard
Sauber	Marcus Ericsson	Marcus Ericsson
Toro Rosso	Max Verstappen	Max Verstappen
Williams	Valtteri Bottas	Felipe Nasr
Caterham	Will Stevens	Will Stevens

par **FOURNIER** Mar 25 Nov - 19:39

Valtteri Bottas a réussi mardi le meilleur temps de la première journée d'essais à Abu Dhabi. Le pilote Williams a tourné en 1'43"396, devançant ainsi Kimi Räikkönen (Ferrari), deuxième à 0"492, et Nico Rosberg (Mercedes) troisième à 1"116. Le petit flop concerne la McLaren-Honda de Stoffel Vandoorne, 10e et dernière après avoir bouclé... trois tours, sans rentrer le moindre chrono. Pas mieux pour Max Verstappen (Toro Rosso), qui a rapidement percuté le rail et se classe finalement neuvième à 3"802 de Bottas. Carlos Sainz Jr est cinquième sur Red Bull à 1"943, Charles Pic (Lotus) septième à 2"780. Mercredi, pour la deuxième et ultime journée de tests, il faudra notamment suivre le jeune Français Esteban Ocon (18 ans) sur Lotus.

par **FOURNIER** Mar 25 Nov - 19:50

Suite Essais Abu Dhabi !

"Nous avons connu trois problèmes électriques pouvant venir particulièrement de la batterie, une pièce qui a été construite par McLaren", explique Eric Boullier, directeur sportif de l’équipe de Woking. "Nous voulons juste être très prudents. Au minimum, vous pouvez brûler le câblage mais vous pouvez aussi endommager l’ECU. Faire rouler une F1 n’est plus comme à l’époque où vous allumiez un démarreur et que vous y alliez. Nous voulons juste faire un triple contrôle. Quitter le garage à 9h00, 10h00, 12h00 ou 13h00 ne changera rien".

par **FOURNIER** Mer 26 Nov - 10:19

McLaren : des difficultés.

Stoffel Vandoorne n'a pas pu prendre la piste mercredi matin à Abou Dabi, la nouvelle McLaren-Honda a rencontré un problème encore à déterminer.

La journée de mardi n'a pas été très productive (en piste) pour le Belge avec seulement trois tours couverts et aucun chrono réalisé. La confiance n'était pas entamée du côté de Woking et du motoriste japonais, elle le sera peut-être mercredi soir. Tout semblait prêt pour le début de la seconde journée, à 9 h heure locale (6 h en France). Avant un problème électrique. Pour l’instant le problème reste inconnu !

Normal sur un groupe tout juste adapté à la voiture laboratoire.

par **FOURNIER** Mer 26 Nov - 11:15

Les chronos à la mi-journée :

1. Pascal Wehrlein Mercedes 1:44.557 42 tours
2. Max Verstappen Toro Rosso 1:45.222 63
3. Raffaele Marciello Ferrari 1:45.376 49
4. Daniel Ricciardo Red Bull 1:45.666 60
5. Felipe Nasr Williams 1:45.937 21
6. Esteban Ocon Lotus 1:47.014 21
7. Marcus Ericsson Sauber 1:47.173 34
8. Will Stevens Caterham 1:48.348 43
9. Spike Goddard Force India 1:48.738 33
10. Stoffel Vandoorne McLaren Aucun chrono 0

par **FOURNIER** Jeu 27 Nov - 12:27

Les résultats Abu Dahbi

Pascal Wehrlein (ALL/Mercedes) 1'42"624 (96 tours)
Raffaelle Marciello (ITA/Ferrari) 1'43"208 (90)
Max Verstappen (HOL/Toro Rosso-Renault) 1'43"763 (78)
Marcus Ericsson (SUE/Sauber-Ferrari) 1'44"551 (112)
Will Stevens (GBR/Caterham-Renault) 1'44"888 (76)
Spike Goddard (AUS/Force India-Mercedes) 1'44"944 (89)
Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-Renault) 1'45"151 (88)
Felipe Nasr (BRE/Williams-Mercedes) 1'45"937 (83)
Alex Lynn (GBR/Lotus-Renault) 1'46"168 (52)
Esteban Ocon (FRA/Lotus-Renault) 1'47"013 (34)

Non-chronométré:
Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Honda), 2 tours (problèmes électriques)

par **FOURNIER** Sam 29 Nov - 11:49

La Scuderia Toro Rosso a confirmé la nomination de Carlos Sainz comme titulaire en 2015, aux côtés de Max Verstappen. L'écurie satellite de Red Bull aura deux recrues en piste l'année prochaine.
Verstappen devait travailler avec Daniil Kvyat, qui a fait ses débuts cette saison, mais Sebastian Vettel ayant décider de quitter Red Bull, Kvyat a été promu (plus tôt que prévu) au sein de l'écurie principale de la marque. Toro Rosso devait donc lui trouver un remplaçant et Sainz, qui a roulé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour Red Bull dans le cadre des essais privés à Abou Dabi, est l'heureux élu.
Vergne devra donc chercher ailleurs.

par marcelo92 Lun 1 Déc - 17:33

Posted On [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Raffaele Marciello va faire ses débuts officiels avec la Scuderia Ferrari dès la semaine prochaine à l’occasion des essais qui se déroulent sur le circuit d’Abou Dhabi.
Le pilote GP2 et membre du Ferrari Driver Academy, devrait faire ses premiers pas à bord de la F14 T mardi et mercredi.
« J’ai hate de piloter la F14 T et je crois que je vais éprouver un sentiment spécial, » a avoué le jeune pilote de 19 ans.
Kimi Räikkönen sera également présent lors de ces essais mais son équipier pour la saison 2015, Sebastian Vettel, n’aura pas l’occasion de faire ses débuts au volant d’une Ferrari puisque Red Bull, son employeur actuel, ne l’a pas autorisé à participer.

par **FOURNIER** Lun 1 Déc - 18:09

@marcelo92 : merci de ces infos mais les essais sont déjà bien loin !

Pour la première fois de sa carrière en Formule 1, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a piloté une monoplace Ferrari. Ses premiers tours de roue avec la Scuderia ont eu lieu sur la piste de Fiorano, propriété de l'entreprise italienne.

par **FOURNIER** Mar 2 Déc - 10:45

6 heures de Sao Paulo (WEC)

Cette huitième et dernière manche du Championnat du monde d'endurance (WEC) s'est terminée au ralenti, derrière la voiture de sécurité, car l'autre Porsche de Mark Webber, alors au volant, a été pulvérisée à la suite d'un accrochage avec une Ferrari de la catégorie GT.

L'Australien, conscient, a rassuré les spectateurs en levant le pouce quand il est parti, sur une civière, vers le centre médical du circuit d'Interlagos où il avait fait, l'an dernier, ses adieux à la Formule 1. Sa Porsche était partie en pole position, avec l'Allemand Timo Bernhard au volant.

C'est la première victoire de Porsche cette année, après plusieurs podiums et pole positions lors de la saison de son retour dans la catégorie reine de l'Endurance (LMP1), celle des prototypes hybrides.

par **FOURNIER** Mer 3 Déc - 14:12

Paddy Lowe (Mercedes)

Red Bull ne pense ''qu'à ses intérêts''

Selon lui, la fin de la domination des Taureaux après quatre ans de succès sans partage est la seule chose qui motive les déclarations de Christian Horner. "C'est un exemple très clair. Quand quelqu'un sent qu'il n'est plus au sommet, les règles ne sont pas bonnes. Je ne pense que cela soit déjà arrivé par le passé", a-t-il déclaré sur le blog du journaliste Adam Cooper.

"J'ai travaillé dans des écuries qui ont eu de très bonnes saisons puis de très mauvaises, je ne me souviens pas d'une personne qui aurait dit 'il faut changer les règles pour que je gagne à nouveau'. Je ne comprends pas, les règles sont claires et ont été adoptées avec l'accord de tout le monde. Quand les gens demandent un changement, ils ne pensent qu'à leurs intérêts."

La question du dégel des moteurs appréciée par Renault et Ferrari laisse aussi Paddy Lowe circonspect. "C'est l'idée la plus ridicule que j'ai entendue pour réduire les coûts. Apparemment, un moteur biturbo serait moins cher (...) mais cela contredit les discussions autour de l'efficacité financière."

par **FOURNIER** Jeu 4 Déc - 10:01

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], gravement accidenté à Suzuka en octobre dernier, "n'avait pas assez ralenti" pour éviter de perdre le contrôle de sa Marussia. C'est la conclusion du rapport publié mercredi par la FIA.
Ce document de 396 pages met en cause la responsabilité du pilote français, toujours dans le coma depuis son accident. Lors de ce Grand Prix du Japon, Bianchi était sorti de la piste au même endroit qu'Adrian Sutil un tour plus tôt. Il avait ensuite percuté à 126 km/h un engin de dégagement chargé d'évacuer la Sauber de Sutil. Deux mois après, un panel de dix personnes dont Ross Brawn, Stefano Domenicali, Emerson Fittipaldi, Alex Würz ou le Pr Gérard Saillant ont rendu leurs conclusions après avoit étudié 384 incidents survenus sous régime de la Voiture de Sécurité lors des huit dernières saisons.

par CMTARGA Jeu 4 Déc - 11:01

C'est quand même un peu facile d'accuser le pilote qui en plus ne peut pas se défendre....

Encore une fois que faisait cet engin sur le bord de la piste détrempée ?

La FIA vient enfin de se rendre compte que le "full course yellow" pouvait être une alternative fiable exactement le contraire de ce qu'elle disait il y a 15 jours...

par **scuderia57** Jeu 4 Déc - 11:43

Alors là les gars c'est ce foutre du monde!

Ils ont coupé les images pour cacher leurs erreurs et maintenant ils donnent tord au pilote, désoler mais c'est "des politicards de merde"...

Sur le forum vous allez voir la vidéo de l'impact que j'ai mise et on voit bien un drapeau vert s'agiter. Ou je confonds les couleurs?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Fada33 Jeu 4 Déc - 11:49

T'as entièrement raison, on voit bien le commissaire avec un drapeau vert!

De plus censurer les images c'est cacher la vérité, c'est des salopards et il faut leur faire savoir.

f02

par **FOURNIER** Jeu 4 Déc - 13:58

Mis à l’essai lors des dernières courses suite à l’accident de Jules Bianchi au Japon, le Safety-Car virtuel a été approuvé par les équipes de F1 et la FIA.

Basé sur le même système de Slow Zone vu au Mans, le Safety-Car virtuel impose aux pilotes sur une zone d’être à une vitesse réglementée, ce qui évite la sortie de la voiture de sécurité. Un porte-parole de la FIA s’explique sur le dispositif.

« La plupart des pilotes ont préféré l’approche du Safety-Car virtuel, parce qu’ils étaient préoccupés par le freinage à vitesse élevée jusqu’à la limite de la vitesse lente. Certains pilotes étaient inquiets parce qu’ils ne pourraient pas le voir, et certains pilotes étaient inquiets parce qu’ils pourraient le voir trop tard. Et ces grandes différences de vitesse pourraient causer des difficultés. De plus, le fait qu’il n’y ait pas de ligne spécifique sur la piste pour indiquer aux conducteurs où cela commence pourrait donner lieu à des sanctions sans fin. Dans l’ensemble, tout le monde préfère l’approche du Safety-Car virtuel ».

Malgré l’adoption, le système sera une nouvelle fois testé lors des essais de pré-saison à Jerez qui commenceront le 1er février prochain

par **FOURNIER** Jeu 4 Déc - 14:02

Voici le texte exact de la FIA sur Jules Bianchi.

43e tour, Jules Bianchi quitte la piste au niveau du secteur 7, percutant une grue. Aujourd’hui, le collège d’experts a rendu son rapport, long de 396 pages. Mais que dit-il concrètement ?

Dans un premier temps, le rapport nous indique que Jules Bianchi n’a pas suffisamment ralenti à l’endroit où Adrian Sutil est sorti, malgré le fait que le double drapeau jaune soit agité.

Aussi, le rapport souligne que la procédure d’extraction de la voiture d’Adrian Sutil est conforme à la réglementation, soulignant également qu’il « n’y a pas de raison apparente pour que la voiture de sécurité soit déployée avant ou après l’accident de Sutil ».

Le rapport pointe aussi du doigt la voiture de Jules Bianchi et même plus précisément les freins. Selon ce dernier, le pilote Marussia a appuyé simultanément sur l’accélérateur et les freins. Cette manoeuvre est censé couper le moteur, activant le SafeFail mais il a été inhibé le coordinateur de couple qui contrôle le système brake by wire. La voiture de Bianchi disposait d’un BBW unique, incompatible avec les réglages FailSafe. Toujours selon le rapport, « il se peut que Bianchi ait été distrait par ce qui se passait et le fait que ses roues avant se soient bloquées, il a été incapable de diriger la voiture de telle sorte d’éviter la grue ».

Il est souligné que le « casque de Bianchi a heurté le dessous de la grue. L’ampleur du coup et la nature de celui-ci causés par une décélération massive au niveau de la tête et l’accélération angulaire, menant à ses blessures graves. Toutes les procédures de sauvetage et médicales ont été suivies, et leur opportunisme sont considérés comme ayant contribué de manière significative à sauver la vie de Bianchi ».

Enfin, dernier point important, le rapport indique qu’il n’aurait pas été possible d’atténuer les blessures du pilote français, même avec un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]cockpit fermé ou des jupes sur la grue. La F1 a une structure d’impact insuffisante pour absorber un choc entre une voiture de 700 kg et une grue de 6500 kg à une vitesse de 126 km/h.

par countach Jeu 4 Déc - 14:03

Ce n'est pas parce qu'on a rien à dire qu'il faut fermer sa gueule...

par **scuderia57** Jeu 4 Déc - 14:31

Même si je suis soumis au devoir de réserve par mes employeurs, dans ce cas précis je peux m'exprimer ouvertement et je ne vais pas y manquer.

Sans chercher les fautes des uns et des autres:

- Pourquoi censure t'on les vidéos et les photos?
- Que fait un engin pareil à cet endroit?
- N'aurait il pas dû être derrière les protections, au moins jusqu'à ce que toutes les voitures soient sous Safety car... Ou est t'il préférable se prendre une voiture accidentée à un tel engin?

Le problème actuel de la F1, c'est les intérêts financiers, le sport ils s'en foutent ouvertement. C'est hélas l'héritage que nous allons laisser à tous nos jeunes, un spectacle de merde...

En fait on est des privilégiers pour avoir connu cette belle discipline, qui n'a plus rien a voir aujourd'hui...

Désolé...

par **FOURNIER** Jeu 4 Déc - 15:23

Approuvé à 100 %. On a connu une époque où l'on vibrait ! C'est bien loin !

par CMTARGA Ven 5 Déc - 11:12

Bon tout ceci est parfaitement vrai mais avouez que rien n'y fait quand on sait qu'il y un GP on ne peut s'empêcher de se précipiter sur son écran alors tant que ça marche ....

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